بررسی YT Jeffsy 29 Core 3 – تعلیق کامل – Mountain Bike Action

YT Jeffsy 29 که به عنوان پسر عموی سبک وزن و کوتاه برد YT Capra بسیار محبوب شناخته می شود، برای لذت بردن از فراز و نشیب ها "بهترین دوست شما" نامیده می شود.
همه به جز Core 2 Jeffsy سطح پایه به شکلی هستند که اکنون مترادف با YT Industries است، در حالی که بقیه از فیبر کربن هستند.
خط فیبر کربن سینوسی به طور کامل با مسیر کابل داخلی یکپارچه شده است و توسط یک محافظ لاستیکی قابل تعویض و همچنین محافظ های زنجیر یا مکش روی صندلی ها محافظت می شود.
یاتاقان‌های مهر و موم شده دوبل طراحی شده‌اند تا از سخت‌ترین کثیفی‌ها جلوگیری کنند، و یک صفحه قابل چرخش آسان در پایه ضربه‌گیر پایینی امکان تنظیم هندسی را فراهم می‌کند.
از آنجایی که فضا در مثلث جلویی محدود است و قابلیت حمل بطری آب اکنون برای بسیاری مهم است، YT بطری آب کوتاه و بادوام 600 میلی لیتری Thirstmaster 4000 خود را به عنوان یک اضافی اختیاری معرفی کرده است که در قسمت پایینی آن قرار می گیرد.سیستم Fidlock که به زیبایی قرار گرفته است، بسیار خوب است.
این سیستم توسط پلتفرم تعلیق چهار لینک مجازی (V4L) YT مدوله شده است و نویدبخش تمام کلمات رایج از جمله حساسیت، پشتیبانی میان رده و پیشرفت است.
با علامت کمی کمتر از 6 فوت، من یک نمونه بزرگ را انتخاب کردم که تا 470 میلی متر می رسد.
براکت پایین 32 میلی‌متر زیر محور قرار می‌گیرد و به مسیر اجازه می‌دهد تا بچرخد، اگرچه می‌توان آن را با یک تراشه فلیپ تا 24- میلی‌متر افزایش داد.
با توجه به DNA دوچرخه، زاویه لوله سر قابل تنظیم 66/66.5 درجه در سمت تندتر خودنمایی می کند.
Jeffsy Core 3 یکی از آن دوچرخه‌هایی است که به جز لاستیک‌ها نیاز به ارتقای کمی دارد که به نظر من با لاستیک Maxxis Dual Compound سخت و نابخشودنی است.
دوشاخ Fox Float 36 Performance Elite با شوک GRIP2 عملکرد تعلیق نرم و در عین حال به خوبی کنترل شده را فراهم می کند، همانطور که شوک Float DPX2 جفت شده است.
محدوده دنده گسترده پیشرانه SRAM GX Eagle کمکی خوشایند در تپه ها است و در 12 ماه مالکیت دوچرخه، تعویض دنده تقریباً بی عیب و نقص بود.
چرخ‌های DT Swiss M1900 Spline نیز به همان اندازه چشمگیر هستند، که علیرغم برخی تأثیرات نامحسوس، نیازی به توجه زیادی به کلیدهای پره ندارند.
ثابت شده است که پست قطره چکان YT's Postman برای تعویض کابل قابل اعتماد و بدون دردسر است، اما به نظر من یک پست قطره چکان طولانی تر در دوچرخه های هر اندازه ای آن را بهتر می کرد.
از آنجایی که این دوچرخه ای بود که سال گذشته برای مجله خواهر BikeRadar UK Mountain Bike آزمایش کردم، این فرصت را داشتم تا Jeffsy Core 3 را در انواع سبک ها و شرایط سواری آزمایش کنم.
به طور کلی، او عملکرد تحسین برانگیزی داشت، حتی زمانی که به طور نابخردانه با یک جامپر بزرگ در پارک دوچرخه ولز تصادف کرد.
چرخش پدال آن کمی بیشتر از نیاز عقب نیست و زاویه سر کمی کمتر یا بیشتر است.
در دوچرخه‌های تریل میان رده مانند این، عملکرد بالا رفتن از اهمیت بالایی برخوردار است، بنابراین دوره‌های طولانی‌تر در زین به نظر یک کار طاقت فرسا نیست.
به طور کلی، جفسی می تواند مایل ها را به راحتی طی کند، و زاویه موثر لوله صندلی 77/77.5 درجه به شما امکان می دهد در اکثر شیب ها به خوبی روی براکت پایین بنشینید.
لاستیک‌های Maxxis Minion DHR II دارای کشش کافی برای قطع برق در زمین‌های شل یا گل‌آلود هستند، در حالی که ترکیب لاستیکی محکم‌تر، اگرچه برای سراشیبی بهترین نیست، اما از آشنایی بیش از حد با بسیاری از دوچرخه‌های تریل قدرتمند، دوچرخه‌های تنبل و اندرو جلوگیری می‌کند..
به نظر می رسد بیش از آنچه انتظار داشتید انرژی می گذارید و این به دلیل سختی کار در زین است.
به نظر می رسد سازش سیستم تعلیق V4L بسیار فعال جفسی یک اسکوات نسبتاً مشخص در زیر بار باشد، ویژگی که به من اجازه داد تا روی دنده 3 Fox DPX2 کلیک کنم تا تقریباً تمام صعودهای بزرگ را "پین" کنم.
خوشبختانه، میله‌های بالابر ضربه‌ای آن را به یک گزینه تبدیل کردند و در ترکیب با حالت «متوسط»، به راحتی می‌توان تنظیمات صعودهای موج‌دار و اصطکاک‌های سبک طاقت‌فرسا را ​​دریافت کرد.
وقتی صحبت از مسیرهای مواج شد، من از یک پایه صندلی بلندتر از YT Postman سفری 150 میلی متری که روی دوچرخه خود دارم استقبال می کنم، به خصوص وقتی که لوله صندلی بیش از 200 میلی متر فاصله داخلی داشته باشد.
از نظر تناسب، زین SDG Belair 3.0 قابل ذکر است زیرا بسیار راحت است (حداقل به نظر من)، بهترین تعادل انعطاف پذیری و پشتیبانی را ارائه می دهد.
سوار دوچرخه شوید و احساس می کنید همه چیز همان جایی است که باید باشد، و پایین بند پایین به شما اجازه می دهد با اطمینان وارد دوچرخه شوید تا از همان ابتدا اعتماد به نفس داشته باشید که آن را به گوشه ها پرتاب کنید.
من دوچرخه را تقریباً 100٪ در دو موقعیت هندسی ارائه شده توسط تراشه تلنگر می دویدم، و در حالی که از نظر مرکز ثقل خوب بود، هنوز هم باعث می شد که زاویه لوله سر شلتر را بخواهم.
در حالی که دمای 66 درجه خوب نیست، اما در دوچرخه‌ای که برای سواری متقابل طراحی شده است و شما را تشویق می‌کند هنگام شتاب‌گیری یا روی سطوح شیب‌دار، سرعت خود را کم کنید، من دوست دارم چرخ جلوی من برای پایداری بیشتر جلوتر باشد.تسکین.
البته، در واقعیت، این تنها یک عامل در وظایف شدیدتر موتور سیکلت می شود.برای دوچرخه های عمومی، هاب های خارج از جاده، و غیره. پیشرانه سریع ارائه شده توسط هندسه جمع و جور آن را به یک 29er سریع مناسب برای تجارت با فناوری کند تبدیل می کند.
از بالا عکس العمل نشان می دهد و سپس به سمت بالا حرکت می کند تا با چند ضربه بسیار سخت مقابله کند.
شوک فاکس به خوبی از عهده این کار بر می آید و تنظیم کننده های مستقل سرعت بالا و پایین روی دوشاخ به افزایش پشتیبانی از چنگال و جلوگیری از شیرجه رفتن آن برای افزایش بیشتر زاویه سر کمک می کند.
من همیشه از نظر کشش از طرفدار سرسخت الگوی آج Maxxis Minion DHR II در جلو و عقب بوده‌ام، اما در جفسی، لاستیک دو جزئی سفت‌تر در مقایسه با سختی 3C که استفاده می‌کنم، در جلو کمی ناخوشایند به نظر می‌رسد.چرخ پیش بینی کنید، به جای رعایت و زیرکی به دنبال موانع باشید.
این تایر از نظر دوام و سرعت چرخش انتخاب خوبی است، اما یک تایر کامپوزیت جلو نرم تر یک تغییر خوشایند خواهد بود.
ترمزهای SRAM G2 R که در فرودها نیز آزمایش شده‌اند، مدولاسیون و چسبندگی واضحی دارند و در اکثر موقعیت‌های خارج از جاده قدرت زیادی دارند، اما در حملات گرانشی پایدار احساس ضعف می‌کنند.
به عنوان فردی با قد سبک تر، سواران سنگین وزن تقریباً بیشتر متوجه آن خواهند شد.
در حالی که لاستیک ها می توانند کمی سفت باشند و حرکت پایه صندلی کمی کوتاه باشد، کیت ساخت بسیار کاربردی است.
با این حال، به جای اینکه به سمت روند enduro متمایل شود، دوچرخه در رده خارج از جاده/همه کوهستان استوارتر قرار می گیرد.مسابقه‌هایی که از پس‌زمینه‌ای مبتنی بر گرانش هستند، می‌توانند احساسات من در مورد زاویه سر کمی محافظه‌کارانه را بپذیرند.
همانطور که گفته شد، اگر به دنبال یک چاک دهنده قابل اعتماد برای تمام روز هستید که بتواند تقریباً هر چیزی را که می توانید بخورید، با Jeffsy 29 Core 3 اشتباه نکنید.
اد تامست، سردبیر سابق دوچرخه کوهستان در بریتانیا، در دل علاقه زیادی به سراشیبی دارد، اما از دوران کودکی انواع دوچرخه سواری کرده است.او در سطح ملی و بین المللی در سراشیبی و اندرو مسابقه داده است و چندین سال را در کوه های آلپ و کانادا با اسب سواری، سفر در جاده ها و سبک زندگی زمینی گذرانده است.اکنون اد تجربه سالها دوچرخه سواری خود را به عنوان نویسنده و مفسر برای MBUK و BikeRadar به نمایش می گذارد.او همچنین یک آهنگساز مشتاق است و مسیرهای شیب دار و چالش برانگیز زیادی را در جنگل های زادگاهش یورکشایر شمالی می گذراند.این روزها، اد از پذیرفتن هر رشته ای خوشحال است و معتقد است که نشانه هفته بهتر این است که هر دوچرخه ای در سوله او تا آخر کثیف است.
آیا می‌خواهید پیشنهادها، به‌روزرسانی‌ها و رویدادها را از BikeRadar و ناشر آن Our Media Ltd، یک شرکت تحویل فوری دریافت کنید؟